Av
Av landets stora bussentreprenörer var det bara en som ansåg det mödan värt att lägga anbud vid Skånetrafikens upphandling av busstrafik i området Malmö Södervärn. Fast Bergkvarabudet låg över budget och nu väljer Skånetrafiken att avbryta upphandlingen eftersom den inte kan genomföras på ett affärsmässigt sätt.
Skånetrafiken förklarade ointresset med att denna upphandling tidsmässigt hade krockat med andra stora upphandlingar i landet, främst i Göteborg och Stockholm.
Det tycks bara vara en del av sanningen. Tajt budget, krav på betydande investeringar och saknad återköpsgaranti på fordon innebär helt enkelt för stora risker för entreprenörerna.
Idag kör Veolia Transport de bussar som rullar på de aktuella linjerna. Bo Wiberg, affärsområdesansvarig för Veolias bussverksamhet i södra Sverige, säger till Sydsvenskan:
– Det fanns inte förutsättningar för att lämna ett seriöst anbud för fortsatt trafik.
Nya avtalet var tänkt att träda i kraft i juni nästa år. Hur trafiken ska skötas efter detta datum är just nu oklart:
– Diskussioner pågår, både internt och med bussbolagen, säger Ewa Rosén, upphandlingsansvarig på Skånetrafiken.
Bussjättarna tycks ha stora problem att nå lönsamhet i Malmö. Den sista februari drog sig Arriva tillbaka som bussentreprenör i staden. Företaget, som svarade för hälften av stadsbusstrafiken, bröt i förtid ett åttaårigt avtal efter fem år. Nobina tog över den trafiken.
Skånetrafiken förklarade ointresset med att denna upphandling tidsmässigt hade krockat med andra stora upphandlingar i landet, främst i Göteborg och Stockholm.
Det tycks bara vara en del av sanningen. Tajt budget, krav på betydande investeringar och saknad återköpsgaranti på fordon innebär helt enkelt för stora risker för entreprenörerna.
Idag kör Veolia Transport de bussar som rullar på de aktuella linjerna. Bo Wiberg, affärsområdesansvarig för Veolias bussverksamhet i södra Sverige, säger till Sydsvenskan:
– Det fanns inte förutsättningar för att lämna ett seriöst anbud för fortsatt trafik.
Nya avtalet var tänkt att träda i kraft i juni nästa år. Hur trafiken ska skötas efter detta datum är just nu oklart:
– Diskussioner pågår, både internt och med bussbolagen, säger Ewa Rosén, upphandlingsansvarig på Skånetrafiken.
Bussjättarna tycks ha stora problem att nå lönsamhet i Malmö. Den sista februari drog sig Arriva tillbaka som bussentreprenör i staden. Företaget, som svarade för hälften av stadsbusstrafiken, bröt i förtid ett åttaårigt avtal efter fem år. Nobina tog över den trafiken.
