Av
Lagregeln om obligatorisk ansökan om upphandlingsskadeavgift, som infördes i samband med lagskärpningen förra året, har använts för första gången. Konkurrensverket släpar Sjöfartsverket och Tornberget, som är ett kommunalt bostadsbolag i Haninge, inför domstol.
Avsikten med de striktare reglerna är att komma till rätta med otillåtna direktupphandlingar. Ett annat mål är att förmå upphandlande myndigheter att respektera tiden för avtalsspärr genom att inte teckna avtal under minst tio dagar efter tilldelningsbeslut.
Dan Sjöblom, generaldirektör för Konkurrensverket, uppmanar alla upphandlande myndigheter att hålla sig till regelverket:
– När vi tvingas ta den här typen av obligatoriska ärenden till domstol innebär det kostnader och merarbete för såväl de upphandlande myndigheterna som för domstolarna. Dessutom ska böter betalas.
Sjöfartsverket har direktupphandlat en byggentreprenad för renovering av Trollhätte kanal. En leverantör begärde i förvaltningsrätten att avtalet skulle ogiltigförklaras.
Förvaltningsrätten höll med om att handlade om en otillåten direktupphandling. På grund av tvingande hänsyn till ett allmänintresse beslutades att avtalet ändå skulle bestå. Bedömningen var att slussarna i kanalen riskerade att brista, vilket skulle utgöra fara för liv och hälsa, om renoveringen inte hade genomförts som planerat.
Förvaltningsrätten har i en tidigare process slagit fast att Tornberget brutit mot reglerna om avtalsspärr. Vid prövningen fann rätten att avtalet inte skulle ogiltigförklaras eftersom Tornberget inte överträtt de grundläggande principerna eller någon annan bestämmelse i LOU.
Sjöfartsverket krävs på en kännbar upphandlingsskadeavgift. Kravet är 1,8 miljoner kronor, vilket motsvarar cirka 5 procent av kontraktsvärdet. Tornberget slipper undan med blott 0,3 procent av kontraktsvärdet, 150 000 kronor.
Som mest kan en upphandlingsskadeavgift uppgå till tio miljoner kronor och får inte överstiga tio procent av kontraktsvärdet.
Avsikten med de striktare reglerna är att komma till rätta med otillåtna direktupphandlingar. Ett annat mål är att förmå upphandlande myndigheter att respektera tiden för avtalsspärr genom att inte teckna avtal under minst tio dagar efter tilldelningsbeslut.
Dan Sjöblom, generaldirektör för Konkurrensverket, uppmanar alla upphandlande myndigheter att hålla sig till regelverket:
– När vi tvingas ta den här typen av obligatoriska ärenden till domstol innebär det kostnader och merarbete för såväl de upphandlande myndigheterna som för domstolarna. Dessutom ska böter betalas.
Sjöfartsverket har direktupphandlat en byggentreprenad för renovering av Trollhätte kanal. En leverantör begärde i förvaltningsrätten att avtalet skulle ogiltigförklaras.
Förvaltningsrätten höll med om att handlade om en otillåten direktupphandling. På grund av tvingande hänsyn till ett allmänintresse beslutades att avtalet ändå skulle bestå. Bedömningen var att slussarna i kanalen riskerade att brista, vilket skulle utgöra fara för liv och hälsa, om renoveringen inte hade genomförts som planerat.
Förvaltningsrätten har i en tidigare process slagit fast att Tornberget brutit mot reglerna om avtalsspärr. Vid prövningen fann rätten att avtalet inte skulle ogiltigförklaras eftersom Tornberget inte överträtt de grundläggande principerna eller någon annan bestämmelse i LOU.
Sjöfartsverket krävs på en kännbar upphandlingsskadeavgift. Kravet är 1,8 miljoner kronor, vilket motsvarar cirka 5 procent av kontraktsvärdet. Tornberget slipper undan med blott 0,3 procent av kontraktsvärdet, 150 000 kronor.
Som mest kan en upphandlingsskadeavgift uppgå till tio miljoner kronor och får inte överstiga tio procent av kontraktsvärdet.
